破产传闻虽澄清,能否撑过汽车寒冬仍未知

时间:2019-11-03 14:13:06    浏览量:4117    

近日,中泰汽车、力帆汽车、李宝汽车和华泰汽车发表声明否认破产传闻,称其“虚假”和“完全虚假”。虽然这四家汽车公司都尽力否认破产的传言,但从实际运营情况来看,由于销量低、亏损严重、财务困难、持续质量问题、工厂停产等负面信息,它们是否能继续坚持汽车制造业的长跑,并熬过汽车公司最艰难的“寒冬”季节,仍然不得而知。

虽然破产的谣言不是真的,但这四家汽车公司的销售量都很低。今年上半年,中泰汽车共售出63800辆新车,同比下降44.5%。今年上半年,该公司仅实现了年度销售目标的21.27%。今年前八个月,华泰售出了约20,500辆汽车,其中圣达菲8月份仅售出83辆。

低销售额,自然损失。今年上半年,中泰汽车对母公司的净利润为2.9亿元,同比下降195.37%。力帆汽车上半年归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元,同比下降859.98%。更令人难过的是,华泰汽车有超过294亿元的计息债务,公司账面上只剩下13万元。

事实上,这些处于衰退和负债累累的汽车公司也在积极自救,但形势并不乐观。华泰汽车在今年7月与富力房地产“牵手”不到一个月后被“甩”。范丽出售房屋、土地和股权的“输血”方法也不知道会持续多久。

自2016年以来,中泰汽车在新能源汽车改造方面投入了大量研发资金,但其新能源战略转型并不顺利。既没有核心技术,也没有热卖的口碑模式,资金也很短缺。力帆在新能源汽车领域的发展也陷入困境。今年上半年,新能源汽车的销量仅为1257辆,同比下降60.7%。

质量和口碑是企业长期生存的金钥匙。相反,上述道听途说的破产汽车公司的质量问题屡见不鲜。例如,今年1月,猎豹因质量问题在全国范围内召回cs10,涉及14万辆汽车,超过2018年的销量。此外,华泰汽车在9月份被列为针对不诚实行为的新的联合纪律目标,这可以被描述为一种自我毁灭的行为。

正如中国国际贸易促进委员会汽车工业分会主席王霞所说,增长、停滞和衰退是市场的常态。当市场下跌时,品牌竞争的力量就会显现出来。“中国汽车市场已经从车道变换和超车的上升阶段发展到马拉松的相持阶段。决定性的战斗将在30公里内进行。”

在马拉松僵局阶段,竞争是企业的核心竞争力、韧性和声誉。过去,想在风口快速赚钱的企业可能会在这一轮挤压泡沫的激烈竞争中面临淘汰,留下那些一直怀有汽车梦想并认真制造汽车的企业。

□秦盛楠,新京报汽车评论员

编辑李文迪校对李丽君

“最矛盾”的江苏城市:明明在长江以北,却是名副其实的“江南”